Мечта, опередившая время. Крайслер с турбиной.

Доброе время суток.

Ну вот, очередной выпас на ютьюбе ещё раз ткнул меня носом в землю - и я мечтал, и до меня мечтали. Причём не просто мечтали, ещё и действующую технику создавали красоты неописуемой...

https://youtu.be/6_FvHFPFtcE
.

Газотурбинные Автомобили Крайслер - История 1963 - 1964 Chrysler Turbine Car
.
У меня-то мечты о турбине больше в грузовики да в любимые мною узкоколейные "трамваи" упирались - вот висит под днищем целая связка "джетпаков" (турбин в комплекте с генератором), ну прямо как батарейки в "кармашке" фотоаппарата, как надо мощности добавить - ещё один "карандаш" в работу запускаем, рывки и паузы заполняем собственно электрическими батареями, батареи же заряжаются при торможении. Но, да, это всё имеет хоть какой-то смысл на грузовиках, на здоровенных многоосных автопоездах (желательно - с распределённым приводом), типа австралийских монстров, или, хотя бы, всё той же "Перестройки" (МАЗ 2000). Ну, и на (турбогибридных) поездах это всё тоже смотрелось бы интересно...

В плюс турбине способность жрать почти любое горючее, но именно, что ЖРАТЬ даже в оптимальном (расчётном) режиме, в неоптимальном режиме (все эти рывки-торможения, характерные для автомобилей в уличном потоке) расход увеличивается существенно, иногда в разы. Причём эту проблему ощчутили даже при попытках создать более-менее мощный локомотив для поездной работы (именно, что долго и нудно тащить поезд от точки до точки, про маневровый турбовоз лучше и не заикаться - на короткие расстояния одиночный турбовоз передвигается с помощью вспомогательного дизеля), наиболее успешными были огромные многосекционные монстры в США с их расстояниями и с огромными грузовыми составами, прекратившееся (почти) пассажирское движение позволяло турбовозам "быть на своей волне" почти всю дорогу, европеиды же пытались запихнуть турбину в одну секцию, которая должна была соблюдать жёсткий график движения (со всеми нагонами и рывками) на линиях с частым пассажирским движением и со сложным рельефом - лишние технические сложности оказались излишними, тепловозы и так справляются, они проще и дешевле "космических кораблей"...

Короче, заодно моя благодарность Евгению Лосеву - недавно наткнулся и поизучал его книгу о турбовозах (https://ridero.ru/books/turbovozy/), вот где был реквием о мечте... Которая сбудется, но когда-нибудь потом, когда успехи в освоении космоса превратят "джетпаки" в дешёвый повседневный пустячок...

Благодарю за внимание.
С уважением, Денис.

Кажись, опять слово придумалось...

Доброе время суток.

Как говорится, праздник случился внезапно, водка под рукой оказалась, а вот с закуской вышел напряг - несколько чиабат и банка кильки в томате. И вот додумались надрезать чиабату сбоку, чтобы в ней образовался карман, и в этот карман накладывать, да, этих самых рыбёшек в подливке (по виду - ну как делают разного рода хот-доги, засовывая сосиску в пустотелую длинную булочку). Короче, и вкусно, и сытно (всем, кроме меня - ну не ем я рыбу с детства в любом виде, включая икру), и руками можно держать, не пачкаясь. Типа, такой вот рыбный гамбургер... стало смешно и радостно... Ну, слова "макфиш" и "фишбургер" вроде как уже существуют, обидно... включилась фантазия... Ага, "рыббургер"... Нет, "рыбургер"... Стоп, это же гамбургер с килькой! Ага, "кильбургер"! Вот и слово новое образовалось внезапненько...

Кстати, а ведь для надрезанной чиабаты можно и другой наполнитель подобрать, тот же паштет. Но это будет потом, в другой сказке...

С уважением, Денис.

23.05.2021. Грустно...

Доброе время суток.

Что могу сказать...Много хотеть вредно, но ведь хочется же...

Подходит к окончанию мой двухнедельный отпуск, удачно наложившийся на праздники (точнее, на распоряжение Царя сделать начало мая полностью нерабочим), подвожу итоги - они неутешительные:

- ни одной из подработок так и не сделал;

- уборку не сделал ни в мастерской, ни у себя на съёмной комнате - уже сам не знаю, где и как лежат инструменты, шмотьё, посуда и запчасти;

- были у меня зимой разговоры на тему организовать малый бизнес... Лучше бы я молчал...

- решил протиражировать и доработать велоприцеп последней конструкции, бортовой двухосник с передней поворотной осью... смех один, утонул в мелочах...

- понятное дело, на масштаб 1:16 рука вообще не поднялась, всё глухо...

- давно хотел грузовой велосипед, полезная штука. Но те, что есть в продаже (наиболее доступно - через "дядю Али"), вызывают лютейший скепсис - подо мною прямо на ходу велосипеды уже разваливались, мне бы хотелось в дальнейшем таких переживаний избегнуть. И цена в сотню и более килорублей (за конструкцию сомнительной надёжности, покупка которой - лишь начало весёлой истории очередного апгрейда) - сама по себе как приговор. А тут несколько дней назад словил озарение, как совместить генератор и переключение скоростей с втулками повышенной грузоподъёмности - будет весело, затратно и трудоёмко, причём степень затратности и трудоёмкости можно поднять на порядок, заморочившись с консольной установкой колёс. Но консольные колёса на велосипеде... Для начала, это очень удобно и ремонтопригодно (просто берёшь с собою "запаску", можно сразу две-три), особенно в дальней дороге, потом (когда уже есть КОНСОЛЬНЫЕ ступицы и колёсные центры), меньше хлопот с постройкой и ремонтом прицепов и веломобилей, в том числе игрушечных автомобильчиков для детей. Автомобильчики могут быть не только для детей - тем же взрослым дядям они могут многое растолковать про правильное обращение с прицепами, полуприцепами. В конце концов, это удобный промтранспорт для больших ровных площадок (работа в игровой форме - прикольно же, когда по промзоне ездят яркие пластиковые "игрушки")...


С велоприцепом я упёрся дважды, причём почти на пустом месте...
Мне удалось договориться с мебельной мастерской, чтобы быстро осуществили мои рисунки (не смею называть чертежами) с проставленными размерами, нарисовать-то я могу, но... Размеры бортов и вертикальных стоек зависят от размеров пластиковых заглушек 20х20, которые уже год, как стали в "Крепмаркете" исчезающим видом. Дотянулся до нас Дядя Сэм со своими санкциями...
Не спорю, мебельные заглушки в "Мерлене" есть, откушал я и из этого блюда, но ну нафиг, только уж совсем от безысходности...
Колёса... От "Стриды" - очень хорошие колёса, яркие, лёгкие (плюс, они доступны, дёшевы и уже есть в наличии у продавца). Но есть вероятность, что прицеп будут таскать "электричкой" (если не квадроциклом) и, поэтому, грузить "от души" (на "честном" велосипеде и центнер не особо-то утащишь), мне бы хотелось уверенности, что колёсики ЭТО переживут (поэтому я начал было с поиска красивых надёжных колёс именно для промышленных тележек, но, блин, ПЯТЬ килорублей за изделие - велосипедный прицеп по цене автомобильного вряд ли будет массово востребован)...

Не спорю, давно хотелось заказать изготовление консольных втулок, чтобы под промышленные подшипники, с отверстиями для прикручивания стандартного велосипедного тормозного диска (есть ещё самокатные, поменьше и подороже), с изящной крышечкой на болтах М4, что оберегает "короногайку" на конце оси и случайных прохожих от взаимного знакомства. Но пока не срослось. Потому есть вариант перепотрошить стандартную велосипедную втулку - не устраивает меня стандартная (тонкая, 9-10 миллиметров) велосипедная ось, ось нужна "ёлочкой", чтобы ближе к прицепу была толще, так оно для меня спокойнее... Поэтому я в поиске - втулки под "промы", с отверстиями под диск и на 28 отверстий - не сказать бы, что этот "зверь" повсеместен, дёшев и доступен в количествах. Печали добавляет дороговизна подшипников с внешним диаметром 30 миллиметров - до килорубля за изделие. На этом фоне самодельная точёно-варёно-фрезерованная втулка из нержавейки  (под подшипники с внешним диаметром 32 мм) уже не кажется монстром. А их нужно несколько, и чтобы была перспектива получать их ещё и ещё...

Ладно, прицеп заглох пока (там будет ещё веселье с поворотным узлом), с "бизнес-планом" всё тоже забавно получилось - купил два комплекта танковых боёв на радиоуправлении в масштабе 1:72, где Т-34 против "Абрамса" и словил очередную Птичку-Обломинго. Нет, я знал, что вероятность чуда ничтожна, что масс-штамповка может привести к эффекту, когда оба "Абрамса", к примеру, слушаются одного пульта управления, но чтобы ВСЕ ЧЕТЫРЕ танка сидели на одной частоте (точнее, слушались КАЖДОГО из пультов)... Вот где я словил приступ вселенской доброты... Основательно перечитал ту инструкцию (на английском), что была в коробочке, скачал инструкцию на русском, так ничего и не понял - возможно, я нарушил церемониал, который надо было соблюсти при ПЕРВОМ ВКЛЮЧЕНИИ игрушек для правильной синхронизации танчиков и пультов управления, что-то такое в инструкции есть, но как-то расплывчато... Разобрал один из танков, потом передатчик - внутри никаких "джамперов" (микропереключатель, часто встречаются на материнских платах в компьютерах) не обнаружилось, сплошные жуки-микросхемы... А так-то игрушки прикольные (но в отзывах рекомендуется надеть на ствол трубку, чтобы танки стреляли только прямо по направлению ствола), рычат, ёрзают по коврику, сверкают пулемётными очередями. Короче, в очередной раз нужен хороший электронщик-энтузиаст...

Не спорю, случившемуся проблеску вселенской доброты мощности добавил факт, что купленная вместе с танчиками игрушечная инерционная "ГАЗель" оказалась в масштабе 1:27 - на сайте она отмечана в графе 1:16, и таковые игрушечные "ГАЗели" я однажды где-то видел, когда они были мне без надобности. Ничего, будет, что племяннику подарить (он тащится от машинок вне зависимости от их масштаба), давненько я к родственнникам в гости не ездил...

А что сказать ещё... Я вдруг зауважал фирму "Ситроен"... Мне подряд попалось несколько видеообзоров по ситроеновской "классике", включая "Богиню". Грустно, что большинство наработок (по подвеске) "легло под сукно" (почти один в один история с новой перестроечной "Волгой")... Рынок, мать его... Спешка погубила множество блестящих идей...

За время отпуска я не упускал случая проехаться на электричке от Курского вокзала до Каланчи и обратно, вот где интерес. Новый третий путь близок к запуску, но не настолько, чтобы в конце мая. На станции у Курского вокзала раскопки приняли какой-то сокрушительный характер - две дальние от здания вокзала платформы временно стали тупиковыми, половина северной горловины разобрана и перепахана, как и под весь новый путь, подкладывают какой-то хитрый пенопласт, прокладывают трубы, а рядом уже построились наготове поезда-рельсоукладчики...
Интересно, как процесс на Москве-Черкизовской, успевают ли... Сам работал на стройке, нагляделся - от спешки бед много...

Ладно, будем...

UPD 24.05.2021:
С заглушками всё просто оказалось, смешной вопрос...

На Курском вокзале... Вчера не удержался, под вечер снова прокатился мимо - горловину почти собрали обратно, уложили несколько стрелочных переводов. Но что-то там не срасталось...

С уважением, Денис.

Старое недописанное фэнтези...

Доброе время суток.

Есть вероятность, чтио эту сказочку я так и оставлю, гхм, без окочательной шлифовки, выложу, что есть...
------------------------------------

Ночь окутала лес своим бархатом, обволокла тишиной. Повисшая в небе идеально круглая Луна делала картину более зловещей – её свет придавал сил Детям Ночи, они становились куда опаснее. Дети Ночи суетились в лесу, устраивали шумные свары, проносились над речкой стремительными мохнатыми тенями, их глаза светились в свете корабельных факелов. Но корабль продолжал уверенно плыть, тридцать пар вёсел опускались в воду, не производя лишнего шума. Бывалые воины переговаривались вполголоса – ни к чему навлекать на себя лишнее внимание. Они сами, подобно Детям Ночи, собирались появиться из темноты незадолго до утра, дабы застать врасплох небольшой портовый городишко, жители которого, по слухам, определённо оправились после предыдущего набега, обросли жирком и золотом – уж больно место знатное...

Ярл стоял на носу рядом с факелом и заправски дирижировал воинами, те жадно ловили каждый жест своего боевого вождя, гребли то быстрее, то медленнее, пару раз вообще быстро поднимали вёста, пронося их над мокрыми спинами каменных глыб. Ему это было не впервой – он вырос в этих набегах, набирался опыта у отца и деда, те тоже начинали у вёсел. Поколения головорезов год за годом проходили по морям и рекам, повторяя один и тот же проверенный маршрут. И каждый раз это походило на прогулку горожан за грибами…

Темнота начала густеть, опутала факелы белым маревом. Пришлось зажечь ещё, за спиной ярла встал огромный бывалый воин с факелами в руках, ещё один воин повторял сигналы первого, стоя у мачты. Воины сбавили скорость, ярл вглядывался в белую пелену перед носом корабля, иногда обращал взгляд на левую руку. Запястье украшали два браслета из простой стали, гибкие прохладные чешуйчатые полоски удерживали на руке два предмета С ТОЙ СТОРОНЫ. Один увесистый гладкий круглый кусочек металла, похожий на камушек с морского берега, ритмично подрагивал, три тонких иглы перемещались по кругу между странных загадочных знаков, светящихся в темноте, завершая полный цикл в середине дня и ночи. Другие знаки светились на ободе, окружая тонкое стекло. Второй «камушек» содержал под стеклом тонкую стрелку, которая своим светящимся концом всегда указывала в одну и ту же сторону. Когда-то давно эти амулеты носил великий ярл С ТОЙ СТОРОНЫ, одетый в тёмно-зелёную одежду с красными полосками на плечах. Да, люди С ТОЙ СТОРОНЫ не носили доспехов и вообще были слабее детей, но, всё равно, воинами были великими, уложили многих, ни один не сдался живым. И они были не только воинами – из дальнего набега вернулось три израненных воина из каждого десятка, большая часть кораблей отправилась на дно, но уцелевшие помимо золота добыли много-много интересных вещиц, над которыми мастера и мудрецы Шальных Земель долго-долго ломали головы, а рассказывали, так вообще, полные небылицы. Небылицы о говорящих верёвках из металла, несущих вести из города в город, о чудовищах из железа, пьющих чёрную вонючую жидкость и изрыгающих чёрный поганый дым, о железных огненных драконах, которых повадились запрягать в железные же телеги. О странных железных трубах, плюющихся огнём в руках зелёных воинов С ТОЙ СТОРОНЫ, о маленьких ЯЙЦАХ СМЕРТИ, которые, разбуженные, рвали людей в мелкие кусочки. О дороге из тяжёлых железных полос, на которой любая лошадь моментально ломала ноги, самые прочные деревянные колёса рассыпались в труху, но тяжеленные железные повозки катились легко и непринуждённо. Да, тогдашнему ярлу (деду нынешнего) очень повезло – тем самым волчьим чутьём, которое дОлжно иметь любому воину, он вовремя почувствовал опасность, скомандовал отчаливать, хотя до победы оставалось немного, а странный город вообще едва на треть обшарили. И вовремя – невесть как подоспевшие зелёные воины начали прицельно бить с берега по кораблям ЯЙЦАМИ СМЕРТИ, убили многих, но догнать уже не смогли – в порту не осталось ни одной целой лодки, ни одного корабля, ни одной бочки с ГОРЮЧЕЙ ВОНЬЮ, которая бы уже не горела, а могучие железные повозки не смогли пробиться через вековой лес, росший по берегам…

Ярлу что-то не нравилось, воспоминания о давнем семейном горе портили настроение. Да, давным-давно не встречались воины в зелёном, добытые в том бою железные трубы почему-то не могут плеваться смертью, старая Королева при смерти, а наследная принцесса беспомощна, как младенец, её какие-то разбойники недавно похитили, кажется, бунтари с королевской каменоломни. За прошедшие десятилетия странные дороги пришли в упадок, железные драконы одряхлели и потеряли способность двигаться, а новых что-то не видать, тяжёлые повозки теперь кое-как таскают лошадьми, а то и рабов запрягают. Железные чудища, похожие на повозки, тоже не раз попадались в захваченных городах, но они уже не двигались и не могли убивать его воинов, ударив с разбега или прокатившись тяжёлыми колёсами, только говорящие верёвки из меди продолжают верно служить Королеве, но войска Королевы уже не успевают прийти на помощь. Королевство постепенно беднело, армия Её Высочества тоже беднела и уменьшалась, портовый городок, построенный ЛЮДЬМИ С ТОЙ СТОРОНЫ, полный железных чудес, давным-давно выпал из-под тёплого крылышка и превратился в эдакое «грибное место», куда ярл наведывался регулярно. Но что-то портило настроение, какое-то нехорошее предчувствие. Взмах руки, драккар немного замедлился, у самого борта всплыла длинная гребнистая спина Речного Воина, над водой в свете факелов сверкнули зелёным глаза. Но воины не издали ни одного лишнего звука – «коллеге» трудно извлечь кого-либо из корабля, сам же он мелковат, чтобы угрожать кораблю в целом. Тем не менее, Речной Воин продолжал плыть у самого борта, и вскорости был вознаграждён за своё терпение – откуда-то сбоку раздался истошный поросячий визг, туман немного расступился, и показался недалёкий высокий берег. Кусты на краю затрещали, через них практически проломился крупный филин с увесистым полосатым поросёнком в когтях. Воины на вёслах усмехнулись – филин пожадничал, схватил слишком ценный приз, а потому никак не мог набрать высоту. Продолжая полёт, Сын Ночи с лёту задел крылом мачту и выронил свою визжащую ношу прямо на палубу, поросёнок моментально окончил свою жизнь в цепких руках. Ярл усмехнулся – ещё не приплыли, а добыча уже с неба падает. Что бы это значило? Буквально через мгновение из тех же кустов вылетел матёрый вепрь и со всей кабаньей дури рухнул с высокого берега в реку, забарахтался. Гребнистая спина у борта исчезла, короткий всплеск – и зверь, непобедимый на твёрдой поверхности, стал лёгкой закуской для речного жителя… Тем не менее, уже поевший монстр снова вернулся на своё место у борта. Сколько же в него влезает? О ненасытности бронированных речных чудовищ ходили легенды….

Вдруг где-то вдалеке протрубил рог, потом протрубил ещё раз, но гораздо ближе, послышался гул и какой-то тонкий свист, сквозь туман проступил неестественный ярко-жёлтый свет, который становился всё ярче и ярче, неожиданно впереди чуть пониже верхушки мачты ослепительно блеснула сталь. Ярл, уже не скрываясь, крикнул во весь голос: «Табань! Полный назад!» Но слишком поздно: из тумана появились две толстые деревянные опоры, драккар налетел на них и сразу треснул, внутрь хлынула вода, проступивший из тумана мост со скрипом поклонился и просел, рог протрубил ещё раз, долго, визгливо и истошно, к рёву примешался громкий визг со свистом, нечто огромное и угловатое, утробно рыча, ослепительно сияя четырьмя жёлтыми глазами, на какие-то мгновения нависло над судном, ярл вдруг увидел над собой удивлённое человеческое лицо, лицо ЧЕЛОВЕКА В ЗЕЛЁНОМ! Человек дёрнулся, колёса чудовища снова завертелись, уже в обратную сторону, но ПОЗДНО! Опоры не удержали, мост гнулся и рушился, чудовище, ещё трубящее в рог и вертящее колёсами, поворачиваясь, медленно оседало прямо на ярла, на скамьи с кричащими гребцами вдруг рухнуло что-то большое и округлое, напоролось на мачту, разломилось, мерзко завоняло, долетело мелкими брызгами до горящих факелов. И вот посреди векового непроходимого леса, прямо над речкой, вдруг с рёвом раскрылся огромный огненный цветок, разогнавший мохнатый ночной морок на многие вёрсты…

Collapse )

------------------------------------
Благодарю за внимание.
С уважением, Денис.

Древнейшая профессия.

Вся школа, заштатная школа на окраине Неаполя, удивлялась на новенькую ученицу - уже полгода прошло, а она так и не влилась в коллектив, молча созерцала всё происходящее со стороны, как инопланетянка. Хотя нет, не инопланетянка, даже не аристократка, в свои двенадцать ругалась редко, но очень к месту, да и рукой могла присовокупить, когда слов оказывалось мало, в первую же неделю одному великовозрастному школьному идиоту такую пощёчину влепила, что тот сразу уехал в больницу с переломом челюсти и лицевых костей. На уроках физики, математики, химии, биологии в классе царила идеальная дисциплина, все говорили строго по существу - никто из мальчишек не хотел получить по голове баскетбольным мячом на уроке физкультуры, тяжеленный кусок резины в её тонких изящных пальчиках коварно притворялся волейбольным пушистиком. Девчонки тоже были лишены малейшего восторга - она не пользовалась косметикой, принципиально не носила каблуки, носила длинную юбку ниже колен и длинную косу до пояса, в столовой даже не ела, ЖРАЛА что хотела и когда хотела, сразу по несколько порций, и хоть бы одна из наеденных калорий выскочила у неё на поясе складочкой, ага. Первоначально новенькую привозили на чёрном "Мазерати", но уже через месяц она стала кататься по всему Неаполю на своём странном велосипеде русского производства, потела как лошадь... и все мальчишки были готовы лечь штабелем возле её ног. Нет, не ложились, кружились, собирались, роились, как ангелы вокруг Мадонны - и она вела с ними заумные беседы про сельское хозяйство, специфику ремонта тепловозных дизелей и особенности конструкции армейских грузовиков, и всё это со схемами, картинками, графиками, со справочниками и каталогами сразу на две-три парты. А на большой перемене она единолично занимала весь школьный коридор от начала до конца, разминалась - и все окрестные лица мужского пола собирались посмотреть на эти ведьмины пляски...
Её звали Ангелика, и она, действительно, чем то напоминала небожителей - ничего лишнего в одежде, никаких лишних слов. Разве что глаза светились, лицо как с русской иконы, да бросался в глаза странный мохнатый красный шнурок, постоянно намотанный на левое запястье, его она без присмотра не оставляла, либо носила на себе, либо запирала в шкафчик...

И вот однажды на перемене Габриэль, первая красотка и предводительница прекрасной половины класса, не выдержала, по её жесту остальные девочки окружили Ангелику и стали спрашивать про её предыдущую школу, уж больно странные у Ангелики познания - то элементарных житейских вещей не знает, то спокойно читает такие лекции, что даже учителя затихают, рот открывши от удивления. Учительница биологии, задержавшаяся за столом у доски, в этот момент как-то застыла и слилась с пейзажем, мальчишки с интересом подобрались поближе, обступили девчонок, Ангелика только засмеялась...

- Говорят, что мои родители изрядно потратились на моё обучение, я слышала эти разговоры...
- А разве это не так? Говорят, в России на Урале есть частная элитная школа посреди дремучего леса... - настаивала Габриэль.
- Это да... Кто там выжил, выживет везде, хоть в Дрездене, хоть в Москве, хоть в Неаполе... И лес там хороший... - на лице у Ангелики появилась мечтательная улыбка...
- И чему в этом лесу учат? - ехидствовала Габриэль.
- Древнейшей профессии, без этого не выжить. А уж специализацию каждый сам под себя выбирает...

Ух ты! - Фернандо, самый крупный и мужественный самец класса, моментально растолкал всех и навис над Ангеликой, - А меня обслужить можешь?
Не вопрос - как-то по-змеиному вдруг ухмыльнулась Ангелика...

ВСПЫШКА... Весь класс захлопал глазами, как будто смотрели кино, а на плёнке попалась склейка, несколько кадров выпало... Ну не было никакого ножа, и вдруг он появился из ниоткуда... Побледневшая учительница так и замерла с распахнутыми ртом и глазами. Класс умолк и застыл, как мыши перед здоровенной коброй...

Не вопрос - ухмыльнулась Ангелика, приставив кончик своей игрушечной сабли к горлу Фернандо, - где, когда и как ты хочешь умереть? Какие пожелания насчёт похорон?
Аааа - Фернандо качнулся было в сторону Ангелики, она укоризненно наклонила голову набок, быстрое движение - на пол посыпались пуговицы. Нож исчез внезапно, как и появился, как в киносказке про волшебство...

Ещё одно быстрое движение, глухой хлопок - Фернандо оказался в кладовке в конце класса и с удивлением констатировал, что дверь почему-то открылась внутрь... обеими половинками... Тело орало от боли - затылок, спина, рёбра... Но вдруг правое запястье оказалось пережато в железных тисках, Ангелика, глядя прямо в глаза, зарычала тихо, еле слышно, но доходчиво даже для диафрагмы и кишечника: "Я слышала, позавчера ты сильно обидел нашу милую Кассандру (учительницу математики). Чтобы сегодня же извинился! А иначе после уроков споткнёшься, упадёшь, сломаешь правое запястье... Мало того, что это больно и неудобно, оно ещё и срастись неправильно может, вот где мякотка... ЧТОБЫ СЕГОДНЯ ЖЕ!"... Фернандо только оставалось подавленно кивнуть и осесть на пол, Ангелика вернулась в притихший класс...

Габриэть не удержалась, прошипела:
- И это, по твоему, древнейшая профессия?
- Да, самая-самая древняя, древнее человечества, как вечный вопрос - кто сегодня поест, мы или нас...
- А разве без убийства никак?
- Совсем никак, суть осталась та же. Прогресс разве что форму изменил, специализация пошла - раньше все были и воины, и охотники, теперь ещё есть рыбаки, карабинеры, врачи, мясники, водители комбайнов и бульдозеров, дровосеки... Нет числа профессиям, а суть одна - мы живём чужой смертью, про это обязательно надо помнить...

--------------------------------------------------------
Ну, уж извините, как мог... Всё никак из себя сказочку не выдавлю, там её ещё много...

Благодарю за внимание.
С уважением, Денис.

Думка про ошейники

Доброе время суток.

Как говорится, ничто не ново под Луной - карикатуристы (включая Сергея Корсуна) обожают такой сюжет - к тщедушному прохожему или к одинокой красавице причаливают радостные (предстоящему празднику) хулиганы, а тем временем на них уже поглядывает из-за кустов (как вариант - из-под скамейки) здоровенная голодная псина, которая тоже соскучилась по шумным весёлым праздникам...

Разумеется, ничто не предвещало - иду себе домой от платформы "Калитники", уже начало темнеть, из-за угла выходит достаточно симпатичная добрая девушка, а вслед за ней показался самый настоящий Динго-Донго, почти как из последнего фильма про Риддика. А почему девушка добрая? А потому что её "осёл Динго" был одет в сбрую, инкрустированную светодиодами, и светился в наступающей ночи, как новогодняя ёлка...

Ладно, я преувеличил, ну нормальный такой доберман, ну по пояс где-то...

Вы спросите, а в чём тут прикол? А прикол был бы возможен, если бы освещением собачьей "сбруи" можно было бы управлять дистанционно, хотя бы через поводок. Типа, идёшь такой с работы, там было весело, но хочется продолжения банкета, а тут как раз показалась симпатичная такая дамочка, ты решил было спросить у неё дорогу до ближайшей библиотеки... Вдруг вспышка ярче ядерного взрыва, сердцу тесно в груди - рядом с нею вдруг обозначилась, прямо из ниоткуда возникла здоровенная весёлая псина, сгубившая когда-то род Баскервиллей...

Ладно, уж как смог. Остаток пути до подъезда шёл и смеялся...

С уважением, Денис.

Так, думка про японские железные дороги.

Доброе время суток.

Как говорится, грешен - большую часть свободного времени проживаю в интернете (одна из причин пользоваться в быту кнопочной "классикой" - ещё с собой не хватало "вечную дозу" таскать), обычно в ютьюбе, там полно интересного. Как фанат узкоколеек, уделяю мнного времени Японии - как-никак, там "метровка" (точнее, "капская" колея, но не суть), бросаются в глаза некоторые особенности тамошнего быта...

Говорят, что Япония - держава железнодорожная, ага. Не спорю, успехи у них есть, новёхонький подвижной состав сияет и инженерно очень интересен, товарняки за сотню (по узкоколейке, ага) на регулярной основе тоже мало кто разгоняет. Однако, однако... Вот едет себе красивый "трамвайчик" по красивой местности, а вокруг, как шрамы, заросшие подъездные пути, трава у пакгаузов, следы от снятого второго пути, разной степени распаханности пустоши на месте грузовых станций. То есть грузы с "железки" ушли и продолжают уходить, маленькие локальные грузы, которые, все вместе, кормят автомобилизм и создают грандиозные пробки, угу...

Долго думал, потом прочитал грустный репортаж о нынешнем запустении на Москве-Товарной Павелецкого направления - в Москве совпало вымирание промзон с переустройством "железки" на усиленные пассажирские перевозки, так что даже востребованные подъездные пути начинают отваливаться (ибо им не повезло с местом присоединения к магистрали, как оно наблюдается на внутренней стороне МЦК). Короче, у нас и у японцев совпало дробление крупной государственной организации (которая заплыла в бюрократическом жиру, впала в летаргический сон, отстала от жизни и перестала "ловить мышей") на, как бы сказать, рыночно активные компании. Единственно, у нас, по инерции, РЖД остаётся государственной организацией (а вот "локалы" на местах - уже "фирмы", их сотрудники государственных прав и льгот лишены, в том числе сотрудники локомотивных депо, ага), а у японцев процесс идёт давно, зашёл дальше...
Пассажирскими перевозками занимаются местные сети, грузовыми перевозками занимается одна компания (кажись, JR Freight) на своих мощностях (иногда - по своим путям), при необходимости арендует пути у "локалов". Но "локалам" как-то без надобности тратиться на содержание лишних путей, тупиков, стрелок, которые востребованы раз в несколько месяцев (хотя бы для отстоя техники в аварийных ситуациях и для ремонтных работ, для обмена подвижным составом с другими сетями), поэтому "лишнее" постепенно отмирает, заодно лишая "железяку" возможности снова активно вернуться на рынок грузоперевозок. Грустно...

Сегодня вдруг подумалось - вроде как японцы люди практичные, лишнего не делают. Но при этом у них наблюдается странная такая любовь к П-образным опорам контактной сети (два столба по бокам и жёсткая поперечина над путями) на двухпутках, а то и на однопутных магистралях. Конечно, это можно объяснить нехваткой места - над путями обильно висят провода, и связь, и "сила" (как для контактной сети, так и для служебных нужд централизации), в горном лесу такая вот однопутка, увешанная сверху и с боков проводами, выглядит особенно дико. Но вдруг я вспомнил эпизод из "Туманности Андромеды" (Иван Ефремов), когда космонавтам на чужой планете пришлось защищаться от местной враждебной жизни электрической изгородью (ну как в фильмах про парк юрского периода)...
Короче, японцы - люди очень практичные, иногда ещё и очень изобретательные, при этом мастера в выдумывании всякой демонической жути. И потому вдруг думаешь - а хрен знает, что у них там такое водится в заповедных лесах на склонах гор (что-то такое невидимое ростом с дерево, а то и с высоковольтную опору)...

UPD:
Кстати, на тему неведомой живности... В Скандинавии принято говорить о троллях, огромных неубиваемых созданиях, что огромны и холодны как камни, как горные валуны. В нашенской Средней Азии как-то принято упоминать дэвов, огромных вонючих лохматых демонов, что не против подзакусить неосторожным путником в горах. Так что чем японцы хуже...
Кстати, такая вот "электрическая изгородь", возможно, заодно способна выполнять роль собственно изгороди, отделяя дикие земли от населённых...

Другое мнение, с опорой на здравый смысл (который, с недосыпу, видимо, у меня отключился) - П-образная опора на двух ногах как-то прочнее и устойчивее, служит дольше, способна выстоять в момент урагана или землетрясения (БЛИН... Это же Япония). Так что за надёжность можно и переплатить (потратить больше материала)...

UPD 12.05.2021:
Вот что меня у японцев умиляет, так это непременный чёрный чемоданчик у машиниста, для которого ОБЯЗАТЕЛЬНО есть место в кабине (как и для фирменного секундомера, который выдаёт компания, чтоб всё было точно). Как чемоданчик "оформился", стихийно, или была в процессе его "оптимизации" обработана какая-то статистика - уже без понятия. Ну и дресс-код, конечно, ведь машинисты и проводники - это первейшие представители компании, которые взаимодействуют с пассажирами и просто с населением...

С уважением, Денис.

Новенькое из СЕТИ. Почти реклама...

Доброе время суток.

Сегодня... снова "запил"... Снова выкладываю свой улов... Можно сказать, что на правах рекламы...
.
https://youtu.be/8U2frOcCYes
.

KungFu Yoga Movie Exclusive "Dubai Luxury Cars Racing & Chasing" Clip - Stanley Tong | Jackie Chan

Да, похоже, как минимум, я не видел ещё один фильм с Джеки Чаном, надо исправляться...
Вроде как "KungFu Yoga", вроде как наша озвучка есть...
.
https://youtu.be/rqI-2y2coxg
.

The Mitchells Vs. The Machines Clip 'Furby Uprising' Official Promo (2021) Connected Animation HD

Короче, скоро на всех экранах покажут мульт "Митчеллы против машин". А пока доступны и другие кусочки, тоже годные посмеяться...
.
https://youtu.be/Su3r4iZDnZQ
.

RESIDENT EVIL 8 VILLAGE - All Tall Lady (Lady Dimitrescu) Scenes So Far

Я так понял, сегодня широкие народные массы получили доступ к новой видеоигре "Обитель зла, часть 8я. Деревня" и уже успели выложить свои впечатления, не всегда благоприятные. Многие расстроились, что Леди Димитреску занимает в игре не самую значительную часть, причём вначале. Я же (болею совсем другими вещами и играми), наоборот, могу быть благодарен компании-разработчику, что они придумали и более-менее просчитали новый фетиш для одиноких мужчин, ещё одну Большую Мамочку, причём они смогли подобрать для неё более-менее благоприятную наружность (у ПРИРОДЫ крупные женщины редко получаются красивыми на лицо и фигуру одновременно) и голос. И обитетели интернета Большую Мамочку уже заценили. Поскольку 3D-модель у разработчиков есть и никуда теперь не денется, будем ждать других видео с её участием, не связанных с прохождением игры. По крайней мере, на "Девиант Арте" уже появилось полно всякого от удивлённых восторженных художников...

Если быть реалистами, всегдашние проблемы больших людей - суставы (обычно колени) и непомерное потребление пищи. При росте в три метра и весе за три центнера оно понятно. И непомерный аппетит - неслабый такой атрибут для киношного или игрового злодея, для поддержания такой здоровой красивой плоти ей одной (там ещё и дочки имеются) надо в сутки хотя бы одного случайно заблудшего туриста съедать...

Благодарю за внимание.
С уважением, Денис.

Что-то неладное у нас в ЖЖ...

Доброе время суток.

Неладное у нас что-то в ЖЖ творится... Решил сегодня вот с утра комментарий у "Перископа" (https://periskop.su/2106554.html) оставить, однако хренушки, ни в какую. Понятное дело, что онанимов он не любит, но я ж со своего аккаунта, ан фиг... Или у нас именные страницы ЖЖ перестали быть собственно "Живым журналом", теперь представляют из себя отдельные сайты с отдельной регистрацией?

И грустно, и интересно...

С уважением, Денис.

Москва меняется прямо на глазах...

Доброе время суток.

Сквозные электрички сквозь Москву, с Курского хода на Рижский и Белорусский и обратно, я заценил не сразу - в конце 2000х ходили они нечасто, днём не ходили вообще. Но при удачном стечении обстоятельств они могли сберечь час-полтора в пути - Москва наглуха стояла в пробках. И, поглядывая в окна (ибо перемещение тела удачно совмещалось с обзорной экскурсией по Москве), я поневоле стал интересоваться участком от Курского вокзала до платформы "Каланчевская", как самым напряжённым и проблемным. Это электрички по нему ходили редко, что только по нему не ездило, от транзитных поездов до локомотивов из соседнего депо.

Когда-то давно один-единственный путь через ругань всех со всеми, через адский труд и огромные затраты был просунут через самый центр Москвы - и его оказалось мало. Проложили ещё один, попутно соорудив пару подпорных стенок, которые стали для местных жителей мусоросборником, а для путейцев и железнодорожных связистов - адской мышеловкой. И вот, поглядывая в окна, я думал - надо бы ещё пару путей, и город задыхается, и " железяка", но стенки подпорные ставить надо будет "в полный рост" и вплотную к многоэтажным домам, это будет охренеть как сложно и дорого. И вот вдруг сказка начала осуществляться...

А сегодня, случайно оказавшись в центре Москвы, я увидел, что подпорные стенки готовы ещё не полностью, но по новому третьему пути уже вовсю едет поезд (оказалось - рельсоукладчик, заехал со стороны "Каланчевской", то есть через новую эстакаду)...

А вот разные видео, снятые с квадрокоптеров - оказывается, процесс преобразования Москвы интересует многих...
.
https://youtu.be/XnNzrjvl6Es
.

Алексеевская соединительная ветка от Каланчёвской до Курского вокзала

.
https://youtu.be/K-40KlOUywM
.

Грандиозная стройка в центре города мешает жителям или строительство МЦД от Курского до Каланчёвской

.
https://youtu.be/_v6qzRuXcwY
.

Алексеевская соединительная ветвь, реконструкция. Курский вокзал - Каланчёвская. 01.05.2021г.

.
https://youtu.be/XZCU1nmSARQ
.

Каланчёвская, реконструкция. 01.05.2021 год.

.
Короче, в интересное время мы живём...

С уважением, Денис.